دی سی موتورز از زمان تأسیس این شرکت در سال 1959، ارائه دهنده خدمات اصلی در ماودسلیز بوده است. 3 نوع اصلی موتور DC موجود است: سری، شنت و مرکب. این اصطلاحات مربوط به نوع اتصال سیم پیچ های میدان با توجه به مدار آرمیچر است.

پست وبلاگ ما نگاهی به این سه نوع موتور DC می اندازد و ویژگی های منحصربه فرد آن ها و محل استفاده از آنها را توضیح می دهد. 

توصیه میکنم جهت خرید الکتروموتور ضد انفجار به فروشگاه مگاکو مراجعه کنید.

موتورهای سری DC

یک موتور سری DC سیم پیچ های میدان خود را به صورت سری به آرمیچر متصل می کند. سیم پیچ سری دارای پیچ های نسبتا کمی از سیم بزرگتر یا نوار مسی است که قادر به حمل جریان بار کامل موتور هستند. هنگام راه اندازی، از آنجایی که سیم پیچ ها مقاومت پایینی دارند، می توان جریان زیادی ایجاد کرد که گشتاور راه اندازی بالایی تولید می کند.

این یک مزیت برای بارهای راه اندازی بالا مانند کشش، جرثقیل و سایر کاربردهای سنگین است. سرعت یک موتور سری به بار بستگی دارد، بنابراین زمانی که جریان بار کامل که از مدار عبور می کند کاهش یابد، سرعت افزایش می یابد.

در برخی موارد، سرعت موتور به طور بالقوه می تواند به سطحی بالاتر از حداکثر توصیه شده افزایش یابد. به همین دلیل یک موتور سری نباید با تسمه به بار آن متصل شود.

توصیه میکنم جهت خرید الکتروموتور موتوژن به فروشگاه مگاکو مراجعه کنید.

موتور سری dc mawdsleys ber bristol

موتورهای DC Shunt

در یک الکتروموتور شنت DC سیم پیچ میدان به صورت موازی (شنت) با آرمیچر متصل می شود. سیم پیچ شنت از پیچ های زیادی سیم مسی کوچک پیچیده می شود و از آنجایی که از طریق منبع میدان DC متصل است، جریان میدان آن ثابت خواهد بود.

موتور تا سرعت نامی کار می کند و تغییر بار روی آن تأثیر زیادی نخواهد داشت. گشتاور راه اندازی کمتر از یک موتور سری مشابه خواهد بود، اما اگر این مورد نیاز نباشد، ممکن است موتور شنت سرعت ثابت برای کاربرد ترجیح داده شود.

موتورهای شنت DC را می توان برای بسیاری از کاربردها مانند پلاستیک یا اکستروژن سیم استفاده کرد. ما مجموعه ای از موتورهای زخمی شنت DC کوچک با فرمت IP23 IC06 (تهویه با نیروی ضد چکه) حمل می کنیم. موتورهای DC دیگر را می توان در صورت درخواست ساخت.

موتور شنت DC بدون علائم واضح آسیب Mawdslets BeR

موتورهای مرکب DC

با یک موتور ترکیبی DC، بیشتر میدان برای یک میدان شنت پیچ می شود، اما با چند دور سیم پیچ سری در بالا. شنت از سرتاسر منبع تغذیه وصل می شود و پیچ های سری به صورت سری با آرمیچر متصل می شوند. این یک موتور با ترکیبی از ویژگی های شنت و سری را فراهم می کند.

توصیه میکنم جهت خرید الکتروموتور وگ به فروشگاه مگاکو مراجعه کنید.

گشتاور راه اندازی بالاتر از یک موتور شنت خواهد بود اما نه به اندازه یک موتور سری. سرعت با بار تغییر می کند و مقدار آن به درصد فضای میدان اختصاص داده شده به سیم پیچ سری بستگی دارد. میدان سری را می توان طوری تنظیم کرد که سرعت را با بار افزایش یا کاهش دهد. کاربردهای این موتورها متفاوت است، اما اغلب برای کاربردهای بزرگتر مانند ژنراتورهای ترمز باز، نوار نقاله، میکسرها و غیره است.

نوعی موتور ترکیبی DC نیز می تواند در جایی که منبع تغذیه از باتری هایی با طیف وسیعی از ولت باشد استفاده شود. در این مثال هم میدان و هم آرمیچر دارای ولتاژ اعمال شده یکسانی هستند و با استفاده از سیم پیچی مرکب به حفظ سرعت در محدوده قابل قبول کمک می کند.

تعمیرات اساسی موتور کامپاند دی سی ماودسلی بر بریستول و عقب

خطاهای رایج در موتورهای DC

خرابی موتور DC می تواند منجر به کاهش راندمان و حتی خرابی کامل در برخی عملیات شود. برخی از رایج ترین مشکلاتی که باعث خرابی موتورهای DC می شوند عبارتند از:

• سایش برس کربن
• گرد و غبار کربن
• سایش سطح کموتاتور
• کموتاتور ناموفق
• صدا و لرزش بیش از حد
• نوسانات ولتاژ
• بلبرینگ یا سیم پیچ شل
• پایه شل

عمر موتور DC را می توان با اطمینان از بازرسی منظم و نگهداری منظم آن توسط یک متخصص افزایش داد. این امر خطر خرابی را کاهش می دهد و در دراز مدت باعث صرفه جویی در هزینه شما می شود.

آخرین مطالعات موردی موتور DC

موتور DC 170 کیلوواتی leroy Somer برای تعمیرات اساسی در Mawdsleys BER Bristol تعمیرات اساسی یک موتور Leroy Somer که فلش شده بود

دینام در موتور کششی DC بعد از تعمیر

Mawdsleys برنده قرارداد 3 ساله تعمیرات اساسی برای راه آهن بزرگ غربی

سرویس کامل موتور DC

هر نوع موتور DC که باشد، ما می توانیم یک ساخت جدید یا خدمات بازپیچ و تعمیر کامل را ارائه دهیم، همه عقب کشی ها و تعمیرات ما در کارگاه پیشرفته ما انجام می شود تا زمان های تولید را بهبود بخشیده و هزینه ها را کاهش دهیم.

منبع نوشته: فروشگاه مگاکو

براساس گفته های سازمان سنجش، مهم ترین و بهترین منبع آموزشی برای داوطلب کتاب درسی اوست. اما سال هاست که داوطلبین کنکور و مشاوران به این نتیجه رسیده اند که کتاب درسی به تنهایی نمی تواند نیاز علمی داوطلب را برای موفقیت در کنکور برآورده سازد. از این رو انتخاب یک منبع خوب آموزشی برای هر درس، در یادگیری مطالب بسیار تاثیرگذار است. اما با وجود تعداد انبوه کتاب های کمک آموزشی، تستی و ناشران فراوان، انتخاب هوشمندانه منابع آموزشی خوب برای داوطلبان کنکور یک چالش است.

در این مقاله سعی داریم با معرفی بهترین منابع آموزشی، به داوطلبان کنکور در انتخاب منابع آموزشی و تستی خود کمک برسانیم تا بتوانند با اطمینان کافی منابع خود را تهیه و مطالعه کنند.

تنوع منابع آموزشی و انواع آن

امروزه در بازار کتاب های کنکور انواع کتاب ها، جزوات و منابع تستی را پیدا خواهیم کرد. شناخت دسته بندی این منابع برای انتخاب بهتر به ما کمک بسیاری می کند. در ادامه انواع منابع را براساس ساختار و محتوای هر یک، بررسی خواهیم کرد.

کتاب های درسی

این دسته از منابع، کتاب هایی هستند که همه داوطلبان کنکور و دانش آموزان آن را داشته و برای مطالعه اولیه و دروس مدرسه می توانند با توجه به رشته خود از آن استفاده کنند. این کتاب ها غالباً توسط وزارت آموزش و پرورش تألیف می شوند. این کتب شامل مباحث اصلی و نکات کلیدی هر درس هستند و به عنوان مرجع اصلی برای مطالعه درس ها استفاده می شوند.

کتاب های کمک آموزشی

این دسته از کتاب ها به عنوان منابع کامل تر از کتاب درسی شناخته می شوند و به نوعی مکمل کتاب های درسی هستند. انواع بسیاری از این کتاب ها از ناشرین و مولفین مختلف در بازار وجود دارد. اطلاعات این کتب، اغلب کامل تر و جزئی تر از کتاب های درسی بوده و در موارد بسیاری نکات مرتبط با مباحث پیوسته نیز ذکر می شود. درواقع این کتاب ها در برخی موارد سطحی هم تزار با کتاب درسی و یا بالاتر از آن دارند و داوطلبان می توانند از آن استفاده کنند.

در همین راستا توصیه میکنم مقاله اردوی نوروزی را مطالعه کنید.

کتاب های تستی

کتاب های تستی برای داوطلبین کنکور از منابع خوب و مفیدی به شمار می رود. اما داوطلبان باید توجه کنند که کتاب تستی مناسب سطح خود را انتخاب کنند و با انواع تیپ تست های مورد نیاز کنکور آشنا شوند. این دسته از کتاب ها به داوطلب کمک می کند که تست های مختلفی را در زمان مشخص و با توجه به نیاز خود در آزمون سراسری بزنند و آمادگی پاسخ دادن به سوالات را در کم ترین زمان ممکن داشته باشند. معمولاً این دسته از کتاب ها از درسنامه های آموزشی، تست های تالیفی مولفان و آزمون های سراسری اخیر، آزمون های جامع برای جمع بندی و پاسخ نامه تشکیل شده اند که هر کدام به نوعی برای داوطلب مفید است.

دی وی دی های کمک آموزشی

بیشتر معلمان و اساتید کنکور امروزه آموزش های آنلاین و یا آموزش در ویدئو های کمک درسی را برای کنکور اجرا می کنند. از مزیت های این نوع منابع آموزشی، قابلیت تکرار بیش از یک بار مطالب بوده و داوطلب مباحث را در هر جلسه آموزش می بیند و مانند کلاس های درسی مثال ها و نکاتی که باید گفته شوند را در ویدئوهای کمک آموزشی یاد خواهند گرفت.

نحوه انتخاب بهترین منبع کمک آموزشی و تستی

پس از بررسی انواع منابع حال باید با شناخت کافی از نحوه انتخاب منابع دست به انتخاب بزنیم. برای شناخت بهترین منابع با توجه به شرایط متفاوت هر داوطلب باید چند گامی را طی کرد:

شناختن سطح درسی داوطلب

هر داوطلب برای انتخاب منابع آموزشی و تستی خود، ابتدا باید سطح تحصیلی خود را بسنجد. کتاب های کمک آموزشی براساس همه سطوح برای داوطلبین طراحی شده اند، پس قائدتاً هر داوطلبی باید به نسبت سطح درسی خود منابع را انتخاب و مطالعه کند. گاهی اوقات داوطلبینی که در درسی ضعف دارند یک منبع تهیه می کنند، اما ممکن است با مطالعه آن، مطالب را یاد نگیرند و متوجه نشوند. در نقطه مقابل نیز داوطلبینی که سطح خوبی در دروس دارند، با انتخاب یک منبع خواهند دید که مطالب بسیار سطحی بوده و محتوای مطالب را از قبل می دانستند. پس اهمیت شناخت سطح درسی را می توان به سادگی درک کرد و متوجه آن شد.

کتاب آموزشی را پیش از خرید بررسی کنید.

پس از شناخت سطح خود، حال می دانید که چه کتابی و در چه سطحی مناسب شما است. پس کتابی را که انتخاب می کنید باید در موارد زیر مورد بررسی قرار دهید:

• بررسی اهداف کتاب: رویکرد کتاب های مکمل آموزشی متفاوت است. برخی منابع به افزایش سطح تست زنی شما کمک می کنند و برخی دیگر به افزایش اطلاعات و نکات مهم. پس این که هدف شما چیست و با توجه به آن، چه نوع کتابی را می خواهید، باید بررسی شود.
• بررسی هزینه کتاب: کتاب هایی که امروزه در بازار قرار دارند، از نظر قیمت بسیار پرهزینه و گاهاً داطلبین نمی توانند آن ها را تهیه کنند. انتخاب یک کتاب که از لحاظ هزینه بتواند مورد قبول شما باشد از نکات دیگری است که باید حتما قبل از خرید به آن توجه کرد.
• شناخت مولفین کتاب: بسیاری از مولفین شناخته شده ای هستند که کتاب های کمک آموزشی شان منابع خوبی برای مطالعه و تست زنی به شمار می آید. اگر هر یک از مولفین و ناشران را بشناسید در انتخاب بهترین منبع به شما کمک خواهد کرد.

مشورت با افراد باسابقه در زمینه کنکور

استفاده از تجربه افراد در هر زمینه ای به شما کمک می کند. اگر مشاور مطلوبی دارید می تواند شما را به بهترین انتخاب برساند. پیشنهاد داوطلبین کنکور سال های قبل که با مطالعه برخی کتاب ها توانستند در کنکور موفق شوند، می تواند به شما کمک بسیاری را در انتخاب منابع داشته باشد. البته باید توجه داشت که سطح داوطلبین با یکدیگر متفاوت بوده و با شناخت سطح خود می توانید از توصیه رتبه برترها استفاده کنید.

یک انتخاب قطعی بهتر از چندین انتخاب است.

همیشه در آغاز کار کنکور سعی کنید با یک کتاب کمک درسی شروع کنید و نهایتاً یک کتاب تست را همراه آن جلو ببرید. اضافه بر سازمان کار کردن برای داوطلبین کنکور مفید نیست. هرگاه یکی از منابع شما به طور کامل مطالعه شد، از آن به بعد می توانید مطالعه و تست زنی منابع دیگر را نیز روی کار آورید. اگر چند منابع آموزشی را چندین مشاور و داوطلب به شما پیشنهاد می کنند، دلیل بر این نیست که همه پیشنهادات را تهیه کنید و با یکدیگر جلو ببرید. با توجه به سطح خود به یک جمع بندی برسید و منابع دیگر را بعدها مورد استفاده قرار دهید.

معرفی چندین منبع خوب برای کنکور 1403

در ادامه منابع مفید که برای کنکور می توانند موثر باشند را برای رشته تجربی جداگانه معرفی خواهیم کرد.

رشته علوم تجربی

منابع کمک آموزشی هر درس را می توانید براساس پیشنهادات زیر، پس بررسی موارد گفته شده انتخاب کنید.

زمین شناسی

برای درس زمین شناسی منابع زیر می توانند مفید باشند:

• زمین شناسی کنکور میکرو طبقه بندی گاج
• زمین شناسی جی بی خیلی سبز
• حفظیات زمین شناسی کنکور + مسائل سری مینی میکرو طلایی گاج

در همین راستا توصیه میکنم مقاله مشاوره کنکور را مطالعه کنید.

ریاضیات رشته تجربی

• ریاضیات تجربی جامع جلد اول خیلی سبز
• ریاضیات تجربی جامع جلد دوم خیلی سبز
• ریاضیات جامع تجربی خوشخوان
• ریاضیات تجربی جامع جلد اول آی کیو گاج
• ریاضیات تجربی جامع جلد دوم آی کیو گاج

زیست شناسی تجربی

• درسنامه جامع زیست شناسی خیلی سبز   
• عکس و مکث زیست کنکور میکرو طلایی گاج
• پرسش های 4 گزینه ای زیست شناسی جامع جلد اول خیلی سبز
• پرسش های 4 گزینه ای زیست شناسی جامع جلد دوم خیلی سبز

منابع فیزیک رشته تجربی

• بانک تست فیزیک جامع کنکور تجربی جلد اول سری میکرو طلایی گاج
• بانک تست فیزیک جامع کنکور تجربی جلد دوم سری میکرو طلایی گاج
• فوت و فن فیزیک تجربی کنکور سری مینی میکرو طلایی گاج
• فرمول های فیزیک کنکور تجربی سری مینی میکرو طلایی گاج

شیمی کنکور

• کتاب شیمی جامع کنکور مبتکران
• حفظیات شیمی کنکور سری مینی میکرو طلایی گاج
• مسائل شیمی کنکور سری مینی میکرو طلایی گاج

منابع معرفی شده برای درس شیمی، برای داوطلبین کنکور ریاضی نیز می تواند مفید باشد.

جمع بندی

همیشه مطالعه خوب مطالب به تنهایی نمی تواند برای موفقیت در کنکور مفید باشد. این که شما چه منبعی را برای مطالعه و تست زنی انتخاب می کنید برای موفقیت شما برگ برنده محسوب می شود. درواقع انتخاب منابع آموزشی درست و کامل به اطلاعات شما در جلسه کنکور کمک بسیاری خواهد کرد.

منبع نوشته: مجموعه یاوران دانش

رتبه بندی حفاظت از نفوذ (IP) الکتروموتور نشان می دهد که چقدر در برابر آب و اجسام خارجی جامد مانند گرد و غبار محافظت می کند.

معمولاً روی پلاک الکتروموتور یافت می شود، این اطلاعات هنگام انتخاب یک موتور الکتریکی بسیار مهم است، زیرا تضمین می کند که محفظه می تواند موتور را در برابر محیطی که در آن کار می کند محافظت کند.

رتبه بندی IP در استانداردهای تعیین شده توسط کمیسیون بین المللی الکتروتکنیکی (IEC) تعریف شده است، در حالی که انجمن ملی تولیدکنندگان برق (NEMA) از شرح محفظه استاندارد مشابهی استفاده می کند.

در این پست وبلاگ، نگاهی به رتبه بندی IP، معنای آنها و نحوه درک رتبه IP موتور خود می اندازیم.

توصیه میکنم درباره الکتروموتور ضد انفجار بخوانید.

رتبه IP چیست؟
IP یا Ingress Protection به درجه حفاظتی اطلاق می شود که تجهیزات محصور در برابر اشیاء خارجی و رطوبت دارند.

اولین رقم رتبه IP که از 0 تا 6 می باشد به محافظتی که محفظه در برابر اجسام جامد خارجی ارائه می دهد اشاره دارد. بالاترین سطح حفاظت به این معنی است که موتور کاملاً در برابر گرد و غبار محافظت می شود.

علاوه بر عملکرد موتور، این یک عامل ایمنی است که می تواند در برابر تماس تصادفی موتور با ابزار، سیم یا قسمت هایی از بدنه محافظت کند.

رقم دوم رتبه IP که از 0 تا 9 است به محافظتی که محفظه در برابر رطوبت ارائه می دهد اشاره دارد. بالاترین سطح حفاظت در اینجا به این معنی است که موتور در برابر جت های آب با فشار و دمای بالا محافظت می شود.

علاوه بر موتورها، از رتبه بندی IP می توان برای درجه بندی مقاومت یک محفظه در برابر گرد و غبار و مایعات برای دستگاه هایی مانند واحدهای گرمایش، فن ها و کیس های منبع تغذیه استفاده کرد.

توصیه میکنم درباره الکتروموتور گاماک بخوانید.

نحوه خواندن رتبه های حفاظت از ورود
رتبه IP ترکیبی از دو عدد است که نشان می دهد محفظه در برابر آب و اجسام خارجی چقدر محافظت می شود. از جدول زیر برای مشاهده میزان محافظت موتور خود استفاده کنید.

در مثال زیر، IP55 نشان می دهد که موتور در برابر گرد و غبار محافظت می شود در حالی که در برابر جت های آب نیز محافظت می شود.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد اطلاعاتی که می توان روی پلاک موتور پیدا کرد، به پست وبلاگ ما در مورد نحوه خواندن پلاک موتور نگاهی بیندازید.

توصیه میکنم درباره الکتروموتور چینی بخوانید.

به چه رتبه IP نیاز دارم؟
تجهیزات باید در برابر تأثیرات خارجی که می تواند بر تجهیزات، کاربر یا محیط تأثیر منفی بگذارد محافظت کند و بنابراین رتبه IP توصیه شده موتور شما به این عوامل بستگی دارد.

در سخت ترین محیط هایی که بالقوه انفجاری هستند، مانند معادن، تصفیه خانه های فاضلاب یا سکوهای نفتی. درجه بالاتری از حفاظت مورد نیاز خواهد بود.

در نظر نگرفتن این ملاحظات می تواند منجر به آسیب به موتور، آسیب یا حتی خرابی کامل موتور شود، در صورتی که رتبه IP سطح مناسبی از حفاظت را ارائه ندهد.

فروش، نصب و تعمیرات موتور
در هر صنعتی که کار می کنید، اطمینان از اینکه رتبه IP ارائه شده توسط موتور شما، خطر برخورد مایعات و اجسام خارجی جامد را در نظر می گیرد، ضروری است.

موتورهای الکتریکی یا الکتروموتور وسایلی هستند که انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی معمولاً به شکل حرکت دورانی تبدیل می کنند. به عبارت ساده، آنها وسایلی هستند که از نیروی الکتریکی برای تولید نیروی محرکه استفاده می کنند.

موتورهای الکتریکی نه تنها وسیله ای ساده و کارآمد برای تولید سطوح بالای خروجی درایو فراهم می کنند، بلکه کوچکتر کردن آنها نیز آسان است و به آنها اجازه می دهد در ماشین آلات و تجهیزات دیگر ادغام شوند. در نتیجه، آنها در طیف گسترده ای از کاربردها هم در صنعت و هم در زندگی روزمره یافت می شوند.

خرید الکتروموتور ضد انفجار و الکتروموتور ضد افجار وگ weg

اصل عملیات
آیا یادتان هست که در مدرسه به شما قانون چپ دستی فلمینگ را آموزش دادند؟ موتورهای الکتریکی کاربرد این قانون هستند، با نیروی تولید شده توسط جریان الکتریکی که از طریق یک سیم پیچ در حضور میدان مغناطیسی جریان می یابد و باعث چرخش شفت موتور می شود.
در نمودار زیر، قانون سمت چپ فلمینگ به ما می گوید که وقتی جریانی عمود بر میدان مغناطیسی از آهنربا جریان می یابد، نیروی رو به بالا ایجاد می شود.

*
میدان مغناطیسی: ناحیه ای که در آن نیروی مغناطیسی وجود دارد (از شمال (N) به قطب جنوب (S) آهنربا هدایت می شود).

نحوه چرخش در موتور الکتریکی
به عنوان مثال، در مورد یک موتور الکتریکی DC برس خورده*1، این نیرو می تواند برای حفظ چرخش مداوم با معکوس کردن جهت جریان در هر نیم چرخش سیم پیچ (که با استفاده از برس ها و کموتاتور به دست می آید) استفاده شود. *2)

2. موتور DC: موتوری که با جریان مستقیم (DC) تغذیه می شود.
4. برس ها و کموتاتور: با هم استفاده می شوند، هر بار که شفت موتور نیم پیچ می کند، جهت جریان را برعکس می کنند.

تاریخچه موتورهای الکتریکی
مایکل فارادی، دانشمند بریتانیایی، به ویژه در میان بسیاری از دانشمندان قرن نوزدهم که در اختراع و توسعه موتورهای الکتریکی نقش داشته اند، تأثیرگذار است. در سال 1821، فارادی آزمایش موفقیت آمیزی را انجام داد که در آن چرخش یک سیم با استفاده از آهنربا همراه با یک میدان مغناطیسی تولید شده توسط جریان الکتریکی به دست آمد. او در سال 1831 قانون القای مغناطیسی را ابداع کرد و زمینه را برای پیشرفت چشمگیر در موتورهای الکتریکی و ژنراتورها فراهم کرد.

با گذشت زمان، بسیاری از انواع دیگر از موتورهای الکتریکی، همراه با ساختارهایی که می توان آنها را به عنوان موتور DC کهن الگو در نظر گرفت، ابداع شد.

متعاقباً، در سال 1872، موتور الکتریکی عملی آنقدر اختراع نشد که وقتی یکی از ژنراتورهای نمایش داده شده در نمایشگاه جهانی وین پس از اتصال تصادفی به ژنراتور دیگر شروع به چرخش خود به خود کرد. این امر باعث شد تا مردم متوجه شوند که روش کار ژنراتورها می تواند در موتورها نیز استفاده شود. رشد سریعی که در استفاده عملی از ژنراتورها به دنبال داشت به حدی بود که در قرن بیستم به ستون اصلی بسیاری از صنایع تبدیل شدند.

موتورها و ژنراتورها
در حالی که موتورهای الکتریکی انرژی الکتریکی را به چرخش و دیگر اشکال انرژی مکانیکی تبدیل می کنند، ژنراتورها نقش معکوس تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی را انجام می دهند.
با وجود داشتن این عملکردهای متضاد، موتورها و ژنراتورها از نظر طراحی و اصل کار بسیار شبیه به هم هستند. در واقع، یک آزمایش ساده که در آن دو موتور مدل به هم متصل می شوند، تنها چیزی است که لازم است تا نشان دهد که یک موتور الکتریکی می تواند به عنوان یک ژنراتور نیز عمل کند.
به طور طبیعی، با توجه به روش های مختلف استفاده از آنها، این دو نوع ماشین همیشه به طور جداگانه توسعه یافته اند.

انواع موتورهای الکتریکی
موتورهای الکتریکی بسته به نوع جریانی که استفاده می کنند، طراحی سیم پیچ ها و نحوه تولید میدان مغناطیسی به اشکال مختلف تولید می شوند. بر این اساس، آنها را می توان به روش های مختلف دسته بندی کرد.
در زیر سه نوع موتور الکتریکی که معمولا در خانه و صنعت مورد استفاده قرار می گیرند را توضیح می دهد.

موتورهای DC
اینها موتورهایی هستند که توسط منبع تغذیه DC هدایت می شوند. بسته به اینکه از برس*1 استفاده می کنند یا نه، آنها به موتورهای برس دار یا بدون جاروبک (BLDC) دسته بندی می شوند.
در حالی که موتورهای DC برس دار برای کار کردن فقط باید به منبع تغذیه DC متصل شوند، موتورهای DC بدون جاروبک به یک سنسور برای تعیین جهت قطب های مغناطیسی* روتور و یک مدار محرک برای تامین جریان مناسب نیاز دارند.

2. برس: قطعه ای که همراه با کموتاتور استفاده می شود.
4. روتور: قسمتی از موتور که می چرخد. شفت موتور بخشی از روتور را تشکیل می دهد.

موتورهای AC
اینها موتورهایی هستند که توسط منبع تغذیه AC هدایت می شوند. آنها بر اساس تک فاز*1 یا سه فاز*2 بودن این منبع تغذیه گروه بندی می شوند.
موتورهای تک فاز بیشتر به موتورهای خازنی که از خازن*3 برای تولید گشتاور استفاده می کنند و موتورهای قطب سایه دار که دارای یک سیم پیچ اضافی (سیم پیچ) به نام سیم پیچ سایه زنی*4 هستند، گروه بندی می شوند.

خرید پمپ آب متحد

• تک فاز: منبع تغذیه AC معمولی که معمولاً در خانه ها موجود است.
• سه فاز: نوعی منبع تغذیه AC که عمدتاً در صنعت یافت می شود.
• خازن: جزء الکترونیکی است که انرژی الکتریکی را ذخیره می کند.
• سیم پیچ سایه: یک سیم پیچ مدار بسته در اطراف بخشی از هسته استاتور پیچیده شده است.

موتورهای پله ای
اینها موتورهایی هستند که هر بار که یک پالس*1 وارد می شود با یک پله (زاویه) ثابت می چرخند.
موتورهای پله ای را می توان بر اساس ساختار روتور آنها گروه بندی کرد. موتورهای آهنربای دائم (PM)*2 دارای آهنربا در روتور*3 هستند، موتورهای رلوکتانس متغیر (VR)*4 دارای هسته آهنی هستند و موتورهای هیبریدی هر دو را دارند.

• پالس: انفجار کوتاهی از برق تولید شده با روشن و خاموش کردن منبع تغذیه.
• روتور: قسمتی از موتور که می چرخد. شفت موتور بخشی از روتور را تشکیل می دهد.
• موتور PM: موتوری که حاوی آهنربای دائمی است
• موتور VR: یک موتور با رلوکتانس متغیر که در آن هسته ها مانند دندانه های یک چرخ دنده چیده شده اند و این طرح زاویه گام را تعیین می کند.

کاربردهای موتور
در حالی که موتورهای الکتریکی به طرق مختلف مورد استفاده قرار می گیرند، موارد زیر کاربردهای رایج موتورهای DC بدون جاروبک و موتورهای پله ای عرضه شده توسط ASPINA را فهرست می کند.

برنامه های کاربردی برای موتورهای DC بدون جاروبک
موتورهای DC بدون جاروبک با توجه به ویژگی های اندازه کوچک، خروجی بالا، نویز و لرزش کم و عمر طولانی، کاربردهای گسترده ای در کاربردهایی مانند سیستم های تهویه (تمیزکننده های هوا و سایر اشکال تهویه مطبوع)، لوازم خانگی، یخچال و فریزر دارند. آبگرمکن، دستگاه های فروش خودکار، دستگاه های کپی، چاپگر، پروژکتور، تجهیزات اداری، ابزار دقیق، وسایل نقلیه و تجهیزات پزشکی.

دستگاه های تهویه مطبوع
پایانه های مالی (ATM)، صرافی ها، صرافی ها، دستگاه های فروش بلیط
لوازم خانگی
اتاق های تمیز
آبگرمکن و مشعل
محصولات نوری
دستگاه فروش خودکار
چاپگرها
ویترین فریزر و چیلر
دستگاه های کپی
تجهیزات بهداشتی
تجهیزات اداری
سیستم های آنالیز آزمایشگاهی
برنامه های کاربردی برای موتورهای پله ای

دقت توقف عالی، گشتاور بالا در سرعت های متوسط و پایین، و پاسخ دهی عالی موتورهای پله ای به این معنی است که می توان از آنها در طیف گسترده ای از برنامه های درایو که نیاز به کنترل دقیق دارند استفاده کرد.

ماشین آلات تولید
درایوهای دیسک نوری (درایوهای Blu-ray و DVD و غیره)
تجهیزات پزشکی
پرینترهای لیزری
ابزارهای تحلیلی آزمایشگاهی
دوربین های دیجیتال
دستگاه های خودپرداز
لوورهای تهویه مطبوع
دستگاه فروش خودکار
ماشین های سرگرمی
دستگاه های فروش بلیط
دستگاه های کپی
روبات ها
غلبه بر مشکلات خود با موتورهای الکتریکی
ASPINA نه تنها موتورهای پله ای مستقل، بلکه محصولات سیستمی را نیز عرضه می کند که شامل سیستم های درایو و کنترل و همچنین طراحی مکانیکی می شود. اینها با پشتیبانی جامع پشتیبانی می شوند که از نمونه سازی تا تولید تجاری و خدمات پس از فروش گسترش می یابد.
ASPINA می تواند راه حل هایی ارائه دهد که متناسب با عملکرد و عملکرد مورد نیاز طیف متنوعی از صنایع، برنامه ها و محصولات مشتری و همچنین ترتیبات تولید خاص شما باشد.

ASPINA نه تنها از مشتریانی که قبلاً نیازها یا مشخصات آنها را می دانند، بلکه از کسانی که در مراحل اولیه توسعه با مشکل مواجه هستند نیز پشتیبانی می کند.
آیا با نگرانی های زیر دست و پنجه نرم می کنید؟

انتخاب موتور
هنوز مشخصات دقیق یا نقشه های طراحی ندارید، اما در مورد موتورها به مشاوره نیاز دارید؟
آیا کسی در داخل خانه ندارید که در زمینه موتورها تخصص داشته باشد و نمی تواند تشخیص دهد که چه نوع موتوری برای محصول جدید شما بهتر عمل می کند؟
توسعه موتور و اجزای مرتبط
آیا می خواهید منابع خود را بر روی فناوری اصلی متمرکز کنید و سیستم های محرک و توسعه موتور را برون سپاری کنید؟
آیا می خواهید در زمان و تلاش طراحی مجدد اجزای مکانیکی موجود هنگام تعویض موتور خود صرفه جویی کنید؟
نیاز منحصر به فرد
به یک موتور سفارشی برای محصول خود نیاز دارید، اما از فروشنده معمولی خود رد شده اید؟
آیا نمی توانید موتوری را پیدا کنید که کنترل مورد نیاز را به شما بدهد و امیدتان را از دست بدهید؟
به دنبال پاسخ برای این مشکلات هستید؟ با مگاکو تماس بگیرید، ما اینجا هستیم تا کمک کنیم.

هنگامی که جرقه گاز فرار داخل موتور را مشتعل می کند، یک طرح ضد انفجار حاوی احتراق داخلی است تا از انفجار یا آتش سوزی بیشتر جلوگیری کند. یک موتور ضد انفجار به وضوح با یک پلاک مشخص شده است که مناسب بودن آن را برای یک محیط خطرناک مشخص می کند. توجه کنید که شما میتوانید از روش پلاک خوانی در پمپ وکیوم متحد و الکتروموتور چینی و گیربکس رستمی هم استفاده کنید.

بسته به آژانسی که موتور را تأیید می کند، پلاک نام به وضوح مکان خطرناک کلاس، بخش و گروهی را که موتور برای آن مناسب است نشان می دهد. آژانس هایی که می توانند موتورها را برای کارهای خطرناک تأیید کنند، UL (ایالات متحده آمریکا)، ATEX (اتحادیه اروپا) و CCC (چین) هستند. این سازمان ها محیط های خطرناک را به کلاس تقسیم می کنند - که خطراتی را که ممکن است در محیط وجود داشته باشد را تعریف می کند. بخش - که احتمال وجود خطر را در شرایط عملیاتی عادی مشخص می کند. و گروه - که مواد خاص موجود را مشخص می کند.

معیار UL سه دسته از خطرات را تشخیص می دهد: گازهای قابل اشتعال، بخارات یا مایعات (کلاس I)، غبارهای قابل احتراق (کلاس II)، یا الیاف قابل اشتعال (کلاس III). بخش 1 نشان می دهد که مواد خطرناک در شرایط عملیاتی عادی وجود دارند، در حالی که بخش 2 نشان می دهد که مواد به احتمال زیاد در شرایط عادی وجود ندارند. گروه به طور خاص مواد خطرناک موجود را شناسایی می کند، مانند مواد معمول کلاس I استیلن (A)، هیدروژن (B)، اتیلن (C)، یا پروپان (D).

نمونه علامت UL / علامت گذاری بخش UL

اتحادیه اروپا دارای الزامات گواهی مشابهی است که محیط ها را به مناطق گروه بندی می کند. مناطق 0، 1 و 2 برای گاز و بخار و مناطق 20، 21 و 22 برای گرد و غبار و فیبر تعیین شده اند. عدد زون احتمال وجود مواد را در حین کارکرد عادی با زون 0 و 20 در حالت بسیار زیاد، 1 و 21 در بالا و نرمال و 2 و 22 در پایین نشان می دهد.

مثال ATEX Mark

از اکتبر 2020، چین الکتروموتورهایی را که در محیط های خطرناک کار می کنند باید گواهی CCC داشته باشند. برای دریافت گواهینامه، محصول توسط یک سازمان آزمایش تایید شده مطابق با الزامات خاص تعیین شده توسط دولت چین آزمایش می شود.

بررسی پلاک موتور از نظر الزامات خاص، خطرات موجود و سایر ملاحظات زیست محیطی برای تعیین تناسب موتور ضد انفجار مهم است. نام الکتروموتور ضد انفجار نشان دهنده انواع خطراتی است که مناسب آن موتور خاص است. استفاده از یک موتور ضد انفجار در یک محیط خطرناک که در آن به طور مشخص رتبه بندی نشده است می تواند خطرناک باشد.

مبع نوشته: فروشگاه الکتروموتور مگاکو

هدف این فصل معرفی مفاهیم و اصول طراحی شفت می باشد. توجه ویژه به چیدمان عناصر و ویژگی های ماشین روی یک شفت، اتصال شفت ها، تعیین انحراف شفت ها و سرعت های بحرانی و همچنین مشخص کردن ابعاد شفت برای استحکام و یکپارچگی بار نوسانی داده می شود. یک روش کلی طراحی شفت شامل در نظر گرفتن یاتاقان و نصب اجزا و دینامیک شفت برای شفت انتقال ارائه شده است. جهت مشاهده شفت در الکتروموتور ضد انفجار ، الکتروموتور چینی ، الکتروموتور گاماک و یا شفت در گیربکس رستمی به فروشگاه مگاکو مراجعه کنید.

اصطلاح شفت معمولاً به جزئی از مقطع دایره ای اشاره دارد که می چرخد و نیرو را از یک وسیله محرک مانند موتور یا موتور از طریق یک ماشین منتقل می کند. شفت ها می توانند چرخ دنده ها، قرقره ها و چرخ دنده ها را برای انتقال حرکت چرخشی و قدرت از طریق چرخ دنده ها، تسمه ها و زنجیرها حمل کنند. از طرف دیگر، یک شافت ممکن است به سادگی از طریق یک جفت شار مکانیکی یا مغناطیسی به دیگری متصل شود. یک شفت می تواند ثابت باشد و از یک عضو چرخشی مانند شفت های کوتاهی که چرخ های غیرمحرک خودروها را پشتیبانی می کنند، پشتیبانی کند که اغلب به آنها دوک ها گفته می شود. گزیده ای از آرایش های شفت رایج در شکل نشان داده شده است.

ملاحظات طراحی شفت شامل موارد زیر است:

2. اندازه و فاصله اجزاء (مانند نقشه مونتاژ عمومی)
4. تحمل ها
6. انتخاب مواد، درمان مواد
8. انحراف و سفتی ( انحراف خمشی، انحراف پیچشی، شیب در بلبرینگ، انحراف برشی )
10. استرس و قدرت ( قدرت مکش، خستگی مقابلیت، اطمینان )
12. پاسخ فرکانس
14. ملاحظات تولی

شفت ها معمولاً از یک سری قطرهای پلکانی تشکیل شده اند که پایه های یاتاقان را در خود جای می دهند و شانه هایی را برای قرار دادن وسایلی مانند چرخ دنده ها، چرخ دنده ها و قرقره ها در کنار هم قرار می دهند، و کلیدها اغلب برای جلوگیری از چرخش، نسبت به شفت، این «اضافه شده» استفاده می شوند. اجزاء. یک آرایش معمولی که استفاده از مقاطع و شانه های با قطر ثابت را نشان می دهد در شکل 4.5 برای یک محور انتقال که از چرخ دنده و قرقره پشتیبانی می کند نشان داده شده است.

شفت ها باید طوری طراحی شوند که انحرافات در حد قابل قبولی باشد. به عنوان مثال، انحراف زیاد می تواند عملکرد چرخ دنده را کاهش دهد و باعث ایجاد صدا و لرزش شود. حداکثر انحراف مجاز یک شفت معمولاً با محدودیت های تعیین شده در سرعت بحرانی، حداقل انحرافات مورد نیاز برای عملکرد چرخ دنده و الزامات بلبرینگ تعیین می شود. به طور کلی، انحراف ها نباید باعث جدا شدن دندانه های چرخ دنده بیش از 0.13 میلی متر شوند و شیب محور چرخ دنده ها نباید از حدود 0.03 درجه بیشتر شود. انحراف بخش ژورنال یک شفت در یک یاتاقان ساده باید در مقایسه با ضخامت لایه روغن کم باشد. سرعت بحرانی (به بخش 4.4 مراجعه کنید) سرعت چرخشی است که در آن نیروهای دینامیکی وارد بر سیستم باعث می شوند که در فرکانس طبیعی خود ارتعاش کنند. عملکرد یک شفت در این سرعت می تواند باعث تشدید و ارتعاشات قابل توجهی شود که پتانسیل آسیب جدی به ماشین را دارد و بنابراین یک ملاحظات کلیدی در طراحی یک ماشین دوار است. هر دو انحراف پیچشی و جانبی به کاهش سرعت بحرانی کمک می کنند. علاوه بر این، انحراف زاویه ای شفت در یاتاقان های عنصر نورد نباید از 0.04 درجه تجاوز کند، به استثنای کاربردهای یاتاقان های عنصر نورد خود تراز.

شفت ها می توانند در معرض انواع ترکیبی از بارهای محوری، خمشی و پیچشی قرار گیرند که ممکن است با زمان نوسان داشته باشند یا تغییر کنند (Beswarick, 1994a). قدرت انتقال شفت دوار معمولاً تحت یک گشتاور ثابت همراه با بار خمشی کاملاً معکوس قرار می گیرد که به ترتیب تنش پیچشی متوسط و تنش خمشی متناوب ایجاد می کند. نشانه ای از بارگذاری معمولی برای یک شفت در شکل 4.6 آورده شده است.

همانطور که قبلاً اشاره شد، شفت ها باید طوری طراحی شوند که از عملکرد در سرعت های بحرانی یا نزدیک به آن جلوگیری کنند. این معمولاً با ارائه سفتی جانبی کافی به دست می آید به طوری که کمترین سرعت بحرانی به طور قابل توجهی بالاتر از محدوده عملکرد باشد. در صورت وجود نوسانات پیچشی، مانند میل لنگ موتور، میل بادامک و کمپرسورها، فرکانس های طبیعی پیچشی شفت باید به طور قابل توجهی با فرکانس ورودی پیچشی متفاوت باشد. این را می توان با ایجاد سختی پیچشی کافی به دست آورد به طوری که کمترین فرکانس طبیعی شفت بسیار بالاتر از بالاترین فرکانس ورودی پیچشی باشد.

محورهای دوار معمولاً باید توسط یاتاقان ها پشتیبانی شوند. برای سادگی ساخت، استفاده از دو مجموعه بلبرینگ مطلوب است. اگر به بلبرینگ های بیشتری نیاز باشد، تراز دقیق یاتاقان ها ضروری است. تدارک قابلیت بار رانش و موقعیت محوری شفت معمولاً توسط فقط یک یاتاقان رانش در هر جهت تأمین می شود. مهم است که اعضای سازه ای که از یاتاقان های شفت پشتیبانی می کنند به اندازه کافی قوی و سفت باشند.

فهرست زیر یک روش طراحی شفت را برای شفتی که بارگذاری ثابت را تجربه می کند، تشریح می کند. نمودارهای جریان داده شده در شکل. 4.7 و 4.8 را می توان به ترتیب برای هدایت طراحی شفت برای استحکام و صلبیت و قابلیت بار نوسانی استفاده کرد (به Beswarick، 1994a,b مراجعه کنید). پیرهونن و همکاران (2008) یک نمای کلی از طراحی شفت با اشاره خاص به طراحی ماشین الکتریکی ارائه می دهد.

2. سرعت چرخش شفت را تعیین کنید
4. قدرت یا گشتاوری که باید توسط شفت منتقل شود را تعیین کنید.
6. ابعاد دستگاه های انتقال قدرت و سایر اجزای مورد نیاز برای نصب روی شفت را تعیین کنید.
8. برای هر دستگاه و جزء یک مکان محوری در امتداد شفت مشخص کنید. به عنوان یک اصل کلی، شفت ها را تا حد امکان کوتاه نگه دارید. در صورت امکان، افزایش دهنده های تنش را دور از نواحی پر تنش شفت قرار دهید.
10. مکان یاتاقان ها را برای پشتیبانی از شفت مشخص کنید.
12. یک طرح کلی برای هندسه شفت با در نظر گرفتن نحوه قرارگیری هر جزء به صورت محوری و نحوه انتقال نیرو پیشنهاد کنید. به عنوان یک اصل، از شعاع فیله سخاوتمندانه استفاده کنید.
14. مقدار گشتاورها را در سرتاسر شفت تعیین کنید.
16. نیروهای وارد شده به شفت را تعیین کنید.
18. نمودارهای نیروی برشی و لنگر خمشی تولید کنید تا بتوان توزیع گشتاورهای خمشی در شفت را تعیین کرد.
20. یک ماده برای شفت انتخاب کنید و هرگونه عملیات حرارتی و غیره را مشخص کنید.
22. تنش طراحی مناسب را با در نظر گرفتن نوع بارگذاری (اعم از صاف، شوک، مکرر، معکوس) تعیین کنید.
24. تمام نقاط بحرانی شفت را تجزیه و تحلیل کنید و حداقل قطر قابل قبول را در هر نقطه برای اطمینان از طراحی ایمن تعیین کنید.
26. انحراف شفت را در مکان های بحرانی تعیین کنید و فرکانس های بحرانی را تخمین بزنید.
28. ابعاد نهایی شفت را مشخص کنید. این به بهترین وجه با استفاده از یک نقشه تولیدی دقیق مطابق با یک استاندارد شناخته شده به دست می آید (به عنوان مثال به کتابچه راهنمای استانداردهای بریتانیا در مهندسی و طراحی نقشه مراجعه کنید) و نقشه باید شامل تمام اطلاعات مورد نیاز برای اطمینان از کیفیت مطلوب باشد. به طور معمول، این شامل مشخصات مواد، ابعاد و تلورانس ها (دوطرفه، خروجی، مبنا، و غیره؛ به فصل 11، مهندسی تلرانس و دقیق)، پرداخت های سطح، عملیات مواد و روش های بازرسی می شود.

اصول کلی زیر را می توان در طراحی شفت در نظر گرفت

• شفت ها را تا حد امکان کوتاه نگه دارید و یاتاقان ها به بارهای وارده نزدیک شوند. این باعث کاهش انحراف شفت و ممان های خمشی و افزایش سرعت های بحرانی می شود.
• در صورت امکان، افزایش دهنده های تنش، مانند شعاع های تیز، شکاف ها، و تغییرات قطر را دور از نواحی بسیار تحت تنش شفت قرار دهید. از شعاع فیله سخاوتمندانه و سطوح صاف استفاده کنید و از فرآیندهای تقویت سطح موضعی مانند شات پینینگ و نورد سرد استفاده کنید.
• اگر وزن بحرانی است، از شفت های توخالی استفاده کنید.

منبع مقاله : فروشگاه الکتروموتور مگاکو

تجهیزات ضد انفجار امکان استفاده از مواد مستحکم و سازه های فعال را برای جلوگیری از اشتعال ناخواسته مواد قابل اشتعال در مکان های خطرناک می دهد. برخلاف تجهیزات اصلی موجود در فروشگاه سخت افزار یا لوازم الکترونیکی محلی شما، این واحدهای پیشرفته برای کاهش ایجاد جرقه از طریق مواد غیر آهنی طراحی شده اند.

کاربرد دستگاه های ضد انفجار (مانند الکتروموتور ضد انفجار یا الکتروموتور ضد انفجار وگ WEG ) با اجزای بدون جرقه (در ادامه در این مورد بیشتر خواهد شد) را می توان در دستورالعمل های OSHA تحت فهرست 1910.146 پیوست D-Confined Space Pre-Entry Check لیست یافت، که نشان می دهد ابزارهای الکتریکی مورد استفاده در فضاهای محدود باید بدون جرقه باشند. .

این مقاله انواع مختلف مواد مورد استفاده برای تجهیزات ضد انفجار و همچنین طرح های بخش 1 و بخش 2 را بررسی می کند که به این واحدها کمک می کند تا از جرقه (از طریق جداسازی داخل مجراها یا محفظه های ضد انفجار) از تعامل با مواد قابل اشتعال در محیط خارجی و قابل اجرا جلوگیری کنند. .

طرح های ضد انفجار بخش 1 و بخش 2

تجهیزات ضد انفجار طرح های پیچیده ای برای جلوگیری از جرقه زدن ترکیبات قابل احتراق در خارج از محفظه یا واحد دارند. مواد قابل اشتعال همچنان مجاز به ورود به چنین واحدهایی هستند، از طریق نقاط ورودی غیرگاز، پوشش ها و دیگر منافذ کوچک. از نظر تئوری، جلوگیری از نفوذ کامل گاز غیرممکن است. این اصلی است که طراحی تجهیزات ضد انفجار را تقویت می کند. بنابراین، تمرکز بر جلوگیری از ورود گاز خطرناک به واحد نیست، بلکه در عوض جلوگیری از فرار فعل و انفعالات فرار به محل خطرناک است. یک مسیر شعله مناسب باید ایجاد شود تا گاز قبل از خروج از محفظه یا واحد وارد شود، عبور کند و خنک شود. مسیرهای شعله برای تجهیزات ضد انفجار معمولا طولانی و باریک هستند و باعث طولانی شدن خروج گاز می شوند. این به آن اجازه می دهد تا هنگام خروج از دستگاه به اندازه کافی خنک شود.

برای فن های ضد انفجار، طرح های بدون جرقه باید گنجانده شود تا ایجاد جرقه در حین کار کاهش یابد. این امر با استفاده از مواد غیرآهنی و بدون جرقه مانند آلومینیوم و به حداقل رساندن تماس بین اجزای ثابت و چرخان واحد خنک کننده (همچنین به عنوان نوع A تحت طبقه بندی های AMCA استاندارد 99-0401 طبقه بندی سازه های مقاوم در برابر جرقه شناخته می شود) به دست می آید. طراحی پنکه های نوع A به پوششی روی شفت فن یا شفتی که از مونل ساخته شده است متکی است. طراحی های بدون جرقه نوع B برای فن ها از چرخ های آلومینیومی و حلقه های مالشی برای جلوگیری از تماس بین قطعات ثابت و متحرک استفاده می کند. نوع C کمترین میزان محافظت را در برابر جرقه ارائه می دهد.

طرح های نوع A و B بیشتر برای محیط های بخش 1 قابل استفاده هستند، جایی که جریان های هوایی خطرناک در عملیات های روزمره وجود دارند. نوع C ممکن است برای محیط های بخش 2 مناسب تر باشد، جایی که جریان هوای خطرناک معمولاً وجود ندارد و ممکن است فقط در هنگام تصادف یا خرابی تجهیزات ظاهر شود.

مواد ضد انفجار (بدون جرقه)

جرقه های الکتریکی منبع اصلی احتراق در بسیاری از ماشین ها و ابزارهای اطراف تاسیسات صنعتی هستند. برای کاهش ایجاد جرقه، تجهیزات ضد انفجار معمولاً از مواد بدون جرقه ساخته می شوند. با در نظر گرفتن این موضوع، بیشتر فلزات غیر آهنی مورد استفاده برای سیستم های ضد انفجار دارای رسانایی حرارتی بالایی هستند.

آلیاژهای مس-آلومینیوم، فولاد ضد زنگ، نقره، آلومینیوم و فولاد گالوانیزه نمونه هایی از فلزاتی هستند که جرقه ندارند. این مواد علاوه بر اینکه جرقه نمی زنند، کمتر در معرض خوردگی هستند و به آنها اجازه می دهد دوام بیشتری داشته باشند و در برابر عوامل خورنده مانند حلال ها و مایعات پاک کننده ساینده یا اتمسفر از جمله سطوح بالای رطوبت و رطوبت مقاومت کنند. فلزات بدون جرقه معمولاً به اندازه فلزات تولید کننده جرقه مانند آهن قوی نیستند. به همین دلیل، آنها باید به درستی نگهداری شوند و علائم زوال باید به طور فعال از طریق تعمیر و نگهداری یا جایگزینی برطرف شود.

مواد غیر فلزی و بدون جرقه نیز معمولاً در تجهیزات ضد انفجار استفاده می شود. این شامل پلاستیک، چوب، پلیمرهای ترموپلاستیک، چرم و غیره می شود. این مواد بیشتر برای ساخت ابزارهای بدون جرقه مانند چکش، بیل و دستکش استفاده می شوند. برای سیستم های روشنایی ضد انفجار، از پلیمرهای مقاوم بدون جرقه، مانند پلی کربنات یا فیبر کربن، ممکن است برای جلوگیری از ایجاد جرقه استفاده شود.

جرقه های سرد و بهترین روش ها

برخلاف تصور رایج، عدم جرقه زدن ایجاد جرقه را به طور کامل نفی نمی کند. در برخی موارد، چنین تجهیزاتی می توانند "جرقه های سرد" ایجاد کنند. اما از آنجایی که این نوع جرقه به دلیل خاصیت حرارتی کم، نمی تواند دی سولفید کربن - ماده ای با کمترین نقطه اشتعال - را مشتعل کند، بی خطر در نظر گرفته می شود. علاوه بر این، جرقه هایی که در اثر ضربه ناگهانی یا اصطکاک شدید ایجاد می شوند، ممکن است توسط تجهیزات جرقه زن و بدون جرقه نیز تولید شوند. برای اینکه این نوع جرقه خطرناک شود، جرقه باید بسیار داغ باشد و برای مدت زمان معینی وجود داشته باشد - به اندازه ای که بتواند ماده قابل اشتعال را روشن کند.

رعایت بهترین شیوه های مربوط به تجهیزات ضد انفجار بدون جرقه می تواند تضمین کند که ویژگی های بدون جرقه آنها به خوبی حفظ می شود. توصیه می شود اینگونه وسایل دور از مواد آهنی و آلاینده ها نگهداری شوند. علاوه بر این، به دلیل امکان تشکیل استیلیدهای فرار، مواد نباید مستقیماً با استیلن برخورد کنند. در صورت وجود رطوبت می توان ایجاد این ماده را ساده کرد. در نهایت، تهویه مناسب ممکن است از تجمع یا تجمع ترکیبات خطرناک در اطراف مواد بدون جرقه جلوگیری کند.

منبع نوشته : فروشگاه مگاکو

تقریباً در هر مرکز تولیدی، تعمیرات پیشگیرانه و برنامه ریزی منظم زیادی برای حفظ کارها وجود دارد. و این چیز خوبی است زیرا تعمیر و نگهداری، به ویژه تعمیر و نگهداری الکتروموتور معمولی، الکتروموتور ضد انفجار و یا الکتروموتور چینی یکی از زمینه هایی است که حتی بهترین امکانات نگهداری شده همیشه می تواند در آن بهبود یابد. هر کاری که بتوان برای جلوگیری یا کاهش احتمال خرابی موتور الکتریکی انجام داد، همیشه یک حرکت سالم برای خط نهایی هر سازمان است.

5 نکته برای جلوگیری از خرابی الکتروموتور

1. موتورهای الکتریکی خود را روانکاری کافی و مناسب ارائه دهید

روانکاری صحیح موتورهای الکتریکی در تاسیسات تولیدی شما، مهمترین جنبه افزایش چرخه عمر آنهاست. هر موتور الکتریکی در تاسیسات شما همراه با راهنمای روغن کاری توصیه شده از سازنده خود ارائه می شود. روغن کاری صحیح و به موقع یک موتور الکتریکی در نهایت منجر به افزایش طول عمر می شود.

اگر لیستی از هر موتور در تاسیسات خود ندارید و به چه نوع روغن کاری نیاز دارند و هر چند وقت یکبار به آن نیاز دارند، اکنون زمان مناسبی برای ایجاد چنین سندی است. اطمینان حاصل کنید که خدمه تعمیر و نگهداری شما این اطلاعات را دارند و اغلب آن را برای دقت بررسی کنید.

روانکاری مناسب، سایش، پارگی و اصطکاک را کاهش می دهد که علت اصلی خرابی موتور الکتریکی است.

2. ولتاژ مناسب و خنک کننده کافی
در کنار روانکاری، ورودی ولتاژ مناسب و خنک کننده کافی پاشنه آشیل بعدی برای هر موتور الکتریکی است. اطمینان حاصل کنید که هر موتور الکتریکی دارای فضای خالی مناسب برای خنک سازی کافی است و بی نظمی ولتاژ را با اسیلوسکوپ بررسی کنید. تهویه و ولتاژ هر دو مشکلات رایجی هستند که منجر به گرم شدن بیش از حد موتورهای الکتریکی و سپس خرابی آنها می شود.

الزامات تست و خنک کننده مناسب را در برنامه تعمیر و نگهداری موتور الکتریکی خود بگنجانید.

3. پایه های موتور و لرزش را بررسی کنید
با استفاده از یک مانیتور اولتراسوند، می توانید به طور موثر مطمئن شوید که هیچ یک از موتورهای الکتریکی شما در طول کار معمولی بیش از حد لرزش نداشته باشد. برخی از ارتعاشات طبیعی هستند، اما از این طریق می توانید مطمئن شوید که هیچ ارتعاش اضافی که می تواند به پایه موتور شما آسیب برساند وجود ندارد.

اگر لرزش بیش از حد تشخیص داده شود، می توانید به طور موثری از مواردی مانند نامناسب بودن مجموعه یاتاقان ها و شل شدن پایه های موتور جلوگیری کنید، دو موردی که می توانند باعث خرابی زودرس موتور الکتریکی شوند.

4. استفاده از یک رژیم تمیز کردن روتین
به همان سادگی که به نظر می رسد، افزایش عمر هر موتور الکتریکی ضروری است. کثیفی، گرد و غبار و سایر زباله ها می توانند در اطراف موتور جمع شوند و باعث شوند موتور به درستی خنک نشود و در نهایت منجر به خرابی موتور الکتریکی شود.

5. همیشه دستورالعمل های مناسب نگهداری و جابجایی را تمرین کنید
اگر تیم تعمیر و نگهداری شما نیاز به جدا کردن هر موتور الکتریکی دارد، بسیار مهم است که دستورالعمل های نگهداری و جابجایی مناسب را که توسط سازنده موتور ارائه شده است، دنبال کنید.

چه موتور در حال برداشتن و ذخیره یا بسته بندی برای حمل و نقل باشد، باید مراقبت های ویژه ای با توجه به به حداقل رساندن وجود رطوبت، چربی زدایی یا هر دستورالعمل خاصی که باید رعایت شود، انجام شود.

منبع نوشته : فروشگاه مگاکو